麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架是汽車常見(jiàn)的兩種懸架類型，它們有不少不同。

麥弗遜式獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成，多數(shù)車還會(huì)加橫向穩(wěn)定桿。其結(jié)構(gòu)緊湊，響應(yīng)快，能自動(dòng)調(diào)車輪外傾角適應(yīng)路面，占地小，適合小型車和部分中型車。但直筒式構(gòu)造對(duì)左右沖擊阻擋力弱，抗剎車點(diǎn)頭差，懸掛剛度弱，穩(wěn)定性不太好，轉(zhuǎn)彎易側(cè)傾。

多連桿獨(dú)立懸架由 3—5 根桿件，以及減震器和減震彈簧組成。能讓車輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束變化小，平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，缺點(diǎn)是汽車高速時(shí)有軸擺動(dòng)現(xiàn)象。它可提供較好舒適性，讓車輪盡量垂直地面，減小車身傾斜，提高輪胎與地面貼合度。常見(jiàn)于高檔轎車，因注重舒適性和操控穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜占地大，中小型車少用。

從連桿數(shù)看，麥弗遜式獨(dú)立懸架連桿數(shù)是 2 根，多連桿獨(dú)立懸架連桿數(shù)是 4 連桿或更多。

從成本來(lái)說(shuō)，麥弗遜式獨(dú)立懸架制作成本低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；多連桿獨(dú)立懸架制造技術(shù)復(fù)雜，成本高。

總之，麥弗遜式獨(dú)立懸架經(jīng)濟(jì)實(shí)用，多連桿獨(dú)立懸架性能調(diào)校和匹配更好。選哪種得看個(gè)人需求和偏好，比如追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用選麥弗遜式，追求更好舒適性和操控選多連桿式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）