現(xiàn)代伊蘭特的 CVT 變速箱是通過一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)和組件來工作的。

它有兩個(gè)帶輪，分別是主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，還有一條無級(jí)可變的金屬帶或鏈條。這兩個(gè)帶輪的直徑能夠連續(xù)變化，通過這種變化就能改變傳動(dòng)比，達(dá)成無級(jí)變速的效果。

這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能保持最佳的扭矩輸出，讓燃油效率更高，駕駛起來也更平順。

現(xiàn)代伊蘭特搭載的這款 CVT 變速箱是現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的，它的結(jié)構(gòu)特殊，用的是鉸鏈?zhǔn)絻?nèi)部構(gòu)造，跟傳統(tǒng)鋼帶式 CVT 變速箱比起來，理論上可靠性更強(qiáng)。

它就像兩個(gè)有圓錐形盤面的帶輪，夾著一條鋼帶傳動(dòng)。要換擋變速的時(shí)候，錐形盤面會(huì)擠壓鋼帶，改變鋼帶繞在帶輪上的直徑就行。而且這種變速器內(nèi)部只有兩個(gè)錐形輪和一條鋼板鏈，鋼板鏈能在錐形輪上工作從而實(shí)現(xiàn)變速。

這種 CVT 變速器的換擋平穩(wěn)性不錯(cuò)，可靠性和耐久性也挺好。

總之，現(xiàn)代伊蘭特的 CVT 變速箱憑借其獨(dú)特的工作原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來了高效、平順和可靠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）