輪間和軸間差速鎖可以同時開啟。

差速鎖能把差速器的行星齒輪機構鎖止，讓差速器沒用了，差速器兩邊的驅動軸就成硬性連接，沒轉速差。一個驅動輪打滑時，差速鎖把差速器殼和半軸鎖緊，所有扭矩給到另一個驅動輪，車就算一個輪子打滑也能有好的牽引力和行駛能力。

差速鎖鎖止方式不少，像強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式、粘性耦合式，牙嵌式常用于中重型貨車，強制鎖止式靠機械裝置手動或自動鎖止差速器，保證惡劣路況下車能穩(wěn)開。

軸間差速鎖把兩個車軸鎖一塊，讓左右車輪轉速一樣，越野車或大型 SUV 常用，實際開車時同時開輪間和軸間差速鎖，能讓車在極端情況有更好動力傳輸和穩(wěn)定性，更安全也更容易通過。

但要注意，中央差速鎖不同類型，比如強制鎖止式、高摩擦自鎖式、托森式等，用的時候得注意具體使用方法和時機。像車過泥濘路面，車輪容易陷進去失去附著力走不了，開中央差速鎖能把動力更好給到有附著力的車輪讓車能走。道路特別惡劣，軸間差速鎖和輪間差速鎖都要用時，中央差速鎖也有用，能更好分配動力讓車更穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）