VCU 整車(chē)控制器的作用那可多了去了！

先說(shuō)行駛控制，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電機(jī)得按照咱們駕駛員的想法來(lái)輸出驅(qū)動(dòng)或者制動(dòng)扭矩。比如咱踩下加速踏板或者制動(dòng)踏板，動(dòng)力電機(jī)就得給出相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)功率或者再生制動(dòng)功率。

附件管理也很重要，像 DCDC、車(chē)載充電機(jī)、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)這些都得管。

能量管理也不能少，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)铮姵夭粌H要給動(dòng)力電機(jī)供電，還得照顧電動(dòng)附件。為了能跑更遠(yuǎn)，這就得好好規(guī)劃。

故障處理也得靠它，要實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，把子系統(tǒng)信息傳給車(chē)載信息顯示系統(tǒng)。

還有信息交互，把動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)、電池、高壓系統(tǒng)、空調(diào)的主要數(shù)據(jù)和故障狀態(tài)傳到儀表，讓咱心里有數(shù)。

再說(shuō)具體點(diǎn)，比如檔位管理，開(kāi)車(chē)掛擋有時(shí)掛不上去，像不踩剎車(chē)掛不上 D 檔，這就是 VCU 在控制。掛擋時(shí)，檔位控制器把請(qǐng)求信號(hào)給 VCU，它判斷條件滿(mǎn)不滿(mǎn)足，再?zèng)Q定能不能換擋。

踏板信號(hào)管理也很關(guān)鍵，油門(mén)和剎車(chē)這倆踏板的信號(hào)是整車(chē)最重要的輸入量，直接反映咱的操作意圖，影響車(chē)輛和人員安全，所以通常各有兩路獨(dú)立的信號(hào)采集鏈路。

局域網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)管理也歸 VCU 管，收到鑰匙信號(hào)它先醒，然后自檢，看看有沒(méi)有故障、低壓蓄電池電壓正不正常。

車(chē)輛驅(qū)動(dòng)管理包括駕駛模式管理、扭矩輸出管理、定速巡航管理、自適應(yīng)巡航管理等。駕駛模式管理能按 ECO、NORMAL、SPORT 三種模式管動(dòng)力和功率輸出。

總之，VCU 整車(chē)控制器要采集各種信號(hào)，根據(jù)咱駕駛員的意圖綜合分析做出判定，監(jiān)控下層部件控制器動(dòng)作，保證整車(chē)動(dòng)力性好、經(jīng)濟(jì)性高還可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）