米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)有不少不同之處。

先說(shuō)連桿機(jī)構(gòu)，阿特金森循環(huán)有復(fù)雜連桿機(jī)構(gòu)，米勒循環(huán)沒(méi)有。

米勒循環(huán)是通過(guò)改變進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間來(lái)改變壓縮比。而阿特金森循環(huán)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)壓縮。

再說(shuō)實(shí)現(xiàn)手段，它們目的都為讓膨脹比大于壓縮比，可實(shí)現(xiàn)目的的手段不一樣。阿特金森是靠各種機(jī)構(gòu)讓活塞行程變化，米勒循環(huán)是晚關(guān)進(jìn)氣門(mén)實(shí)現(xiàn)。

還有效率方面，阿特金森循環(huán)實(shí)質(zhì)就是膨脹比大于壓縮比。

總之，這兩種循環(huán)的不同，主要體現(xiàn)在連桿機(jī)構(gòu)、活塞壓縮、實(shí)現(xiàn)手段和效率上。

在實(shí)際應(yīng)用中，要根據(jù)具體需求和車(chē)輛特點(diǎn)來(lái)選擇。比如，有的車(chē)型更適合米勒循環(huán)，因?yàn)樗鼪](méi)有復(fù)雜連桿機(jī)構(gòu)，控制相對(duì)簡(jiǎn)單。有的則適合阿特金森循環(huán)，能更好實(shí)現(xiàn)特定的效率要求。

對(duì)于汽車(chē)制造商和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，了解這些不同，就能更精準(zhǔn)地選擇適合的技術(shù)，提升車(chē)輛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）