要調(diào)整汽油機氣門間隙，得先讓活塞處于壓縮上止點位置。

這咋確定呢？可以用腳踩啟動器轉(zhuǎn)動曲軸，把火花塞拆下，從缸頭火花塞孔插進小螺絲刀抵住活塞頂面，轉(zhuǎn)動曲軸時看螺絲刀升降就能判斷是否到上止點。

在壓縮上止點，倆氣門都關(guān)閉，搖臂頭上氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘端面跟氣門桿頂面的間隙就是氣門間隙。

可活塞在排氣上止點時，倆氣門半開，被搖臂上調(diào)節(jié)螺釘頂住，沒法調(diào)氣門間隙。

那咋調(diào)氣門間隙呢？先把火花塞拆了，用氣門扳手依次松動和塞緊氣門螺栓，調(diào)好氣門到氣門座的距離就行。

再說逐缸調(diào)整法。先找一缸壓縮上止點，可以通過觀察分電器分火頭指向、飛輪上標(biāo)記或用其他專業(yè)工具確定。調(diào)好一缸進、排氣門間隙，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，按這法子逐步調(diào)好其他各缸氣門間隙。

這種方法可以采用兩次調(diào)整，保證氣門間隙都能調(diào)好。

總之，調(diào)整汽油機氣門間隙要仔細(xì)操作，才能達到好效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）