吉利 BMA 和 CMA 有不少區(qū)別。

研發(fā)方上，CMA 架構(gòu)是吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，具國際化技術(shù)背景和實(shí)力；BMA 架構(gòu)則由吉利自主研發(fā)，展示自主研發(fā)能力。

定位方面，BMA 架構(gòu)定位于小型車型，滿足小型、經(jīng)濟(jì)型車需求；CMA 架構(gòu)定位于緊湊型車型，車型定位更高，市場(chǎng)覆蓋更廣。

BMA 架構(gòu)支持多類型車型研發(fā)，空間利用率高，支持多種動(dòng)力搭載，安全性好，能靈活推出不同小型車型，像領(lǐng)克 06、吉利繽越和 icon 等車型后排空間出色，接近 CMA 平臺(tái)的領(lǐng)克 01。

CMA 架構(gòu)繼承沃爾沃 SPA 架構(gòu)安全性能，安全性保障高，用于研發(fā)緊湊型車型，能滿足 A 級(jí)緊湊到 B 級(jí) SUV 等車型研發(fā)需求，像領(lǐng)克 01、02、沃爾沃 XC40 等車型駕駛感受不錯(cuò)，且軸距范圍能達(dá) 2800 左右，媲美主流合資車型。

吉利的四大基礎(chǔ)模塊架構(gòu)中，BMA 模塊化架構(gòu)是自主研發(fā)的緊湊型車輛平臺(tái)，靈活擴(kuò)展，適應(yīng)多種車型，空間利用率高，配置自由度高。

CMA 模塊化架構(gòu)是與沃爾沃共同研發(fā)的中級(jí)車輛平臺(tái)，拓展車型和功能，適用于高端車型，安全性高，智能化水平高，支持前沿技術(shù)。像吉利繽越 L 用的就是 BMA 架構(gòu)，性價(jià)比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）