別克可變缸發(fā)動機(jī)的工作方式其實(shí)并不復(fù)雜。

它主要是依靠 ECU 來識別駕駛員的油門深度和發(fā)動機(jī)當(dāng)前負(fù)載狀況。

比如說，在您深踩油門需要強(qiáng)勁動力時，發(fā)動機(jī)會調(diào)整到最多缸數(shù)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，一般就是四缸高性能模式，全力輸出動力。

而當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)載較低，比如在低速行駛或者不需要太多動力時，它就會智能切換?？赡軙兂伤母捉?jīng)濟(jì)模式，甚至是兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，通過關(guān)閉兩個氣缸來減少“無用功”，從而實(shí)現(xiàn)省油效果。

像昂科旗搭載的通用集團(tuán)代號為 LSY 的 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率能達(dá)到 174kW(237Ps)/5000rpm，最大扭矩 350N·m/1500 - 4000rpm。它匹配通用最新的 9 速 Hydra-Matic 自動變速箱，起步輕松，低扭充足。

在高速巡航時，比如 110km/h 勻速巡航，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能保持在 1500rpm 左右，這時關(guān)閉兩個氣缸不影響勻速巡航，還能降低負(fù)荷，對燃油經(jīng)濟(jì)性幫助很大。

君威 GS 搭載的第八代 Ecotec 2.0T 可變渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭載了 Tripower 可變氣門管理技術(shù)，能在四缸高性能模式，四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式之間平滑切換。

而且這一切都不用車主自己操作，行車電腦會自動根據(jù)行車環(huán)境來切換。

總的來說，別克可變缸發(fā)動機(jī)能夠根據(jù)不同的行車環(huán)境和動力需求，自動在多種工作模式間切換，達(dá)到既保證動力又節(jié)省燃油的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）