電機扭矩大并不意味著動力更強。電機扭矩和動力之間并非簡單的正相關(guān)關(guān)系。

電機工作時，導(dǎo)體受力方向由左手定則確定，這對電磁力形成作用于電樞的力矩，也就是電磁轉(zhuǎn)矩，若能克服電樞上的阻轉(zhuǎn)矩，電樞就能逆時針旋轉(zhuǎn)。

直流電機有并勵式和串勵式兩種勵磁方式，其供電和主磁場建立不同。

在汽車應(yīng)用中，扭矩大小與車輛加速性能有關(guān)，動力則與行駛速度和負(fù)載能力相關(guān)。增加電機扭矩有時能提高加速性能，但動力是否增加要綜合考慮電機功率、效率和負(fù)載等因素。

比如，扭矩大的車輛通常加速性能好，能更快達(dá)到所需速度，起步時動力獲取快，加速反應(yīng)敏捷。同時，扭矩雖不直接決定最高行駛速度，但與發(fā)動機最大功率密切相關(guān)，功率大往往扭矩也大，利于高速行駛克服阻力。而且扭矩大還提升車輛通過復(fù)雜路況的能力，增強牽引力和爬坡力。

然而，電動車并非扭矩越大越好。大扭矩會帶來更高能耗和電池消耗，影響續(xù)航里程。電機長時間大扭矩輸出需更多電流，易發(fā)熱，影響電池壽命，甚至可能燒壞電機。

所以，電機扭矩大不一定動力就強，要綜合考量多方面因素來判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）