汽油機二沖程與四沖程有不少不同。

首先，可燃混合氣組成有別，四沖程是汽油、空氣組成，二沖程是汽油、機油、空氣組成。

節(jié)能方面，四沖程更環(huán)保。

潤滑方式上，四沖程發(fā)動機活塞連桿機構用曲軸飛散潤滑，凸輪軸等用泵壓潤滑；二沖程一般是混合或分離潤滑。

性能來講，曲軸轉速相同下，二沖程單位時間工作次數(shù)是四沖程兩倍，且二沖程發(fā)動機重量輕、制造成本低、故障率低、維護方便、使用靈活。

結構方面，二沖程結構簡單，沒復雜配氣和潤滑系統(tǒng)，冷卻常采用空冷。

潤滑效果上，二沖程簡便粗糙，不如四沖程精密，運轉耐久度稍遜。

排放方面，二沖程排氣不充分，新氣燃燒不完全，廢氣中 CH 化合物多；四沖程混合氣不含潤滑油，吸排氣獨立，新氣全部燃燒，不與廢氣一起排。

配氣機構也不同，四沖程靠正時鏈條和凸輪軸等控制，二沖程靠活塞運動控制。

曲軸轉的圈數(shù)不同，二沖程活塞兩個沖程完成一個循環(huán)，曲軸轉一圈；四沖程活塞四個沖程完成一個循環(huán)，曲軸轉兩圈。

工作原理上，二沖程每個循環(huán)兩個沖程，即進氣和排氣，燃料空氣吸入排出氣缸燃燒；四沖程每個循環(huán)四個沖程，即進氣、壓縮、動力和排氣，燃料充分燃燒。

性能對比看，二沖程結構簡單輕巧緊湊，適用于小型設備和交通工具，如摩托車、割草機；四沖程燃燒效率高，燃油經(jīng)濟性和排放好，適用于汽車、卡車等大型交通工具。

應用領域上，二沖程常用于小型設備、船舶輔助發(fā)動機、發(fā)電機等；四沖程常用于汽車、卡車、拖拉機、農(nóng)業(yè)機械等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）