舒適模式和節(jié)能模式哪個更省油？

一般來說節(jié)能模式更省油。節(jié)能模式通過調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、空調(diào)溫度、風(fēng)速等設(shè)置來降低油耗。比如，ECO 指示燈亮起時車輛處于節(jié)油狀態(tài)。

但這并非絕對，具體油耗還受車輛類型、行駛路況、駕駛員習(xí)慣等因素影響。

舒適模式注重駕駛體驗，會提供更高的空調(diào)溫度和風(fēng)速，動力輸出更柔和。在極限操作下，舒適模式可能稍微省油一丟丟，但日常駕駛中兩者差不多。

舒適模式介于節(jié)能模式和運(yùn)動模式之間，是個較均衡的模式，動力比運(yùn)動模式差，油耗比運(yùn)動模式低。

節(jié)能模式下，發(fā)動機(jī)和變速箱工作邏輯以節(jié)能省油為第一訴求，追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能，動力總成會盡可能處于該速度下高檔位最低轉(zhuǎn)速，以換取更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而舒適模式下發(fā)動機(jī)和變速箱工作邏輯是以平順穩(wěn)定為第一訴求。

在高速行駛時，行車電腦優(yōu)先考慮車速，即使開啟節(jié)能模式也會自動失效。需要大扭矩輸出，如爬山時，發(fā)動機(jī)電腦會按實(shí)際需求調(diào)整動力輸出，節(jié)能模式同樣會失效。

總之，如果想盡可能省油，通常選擇節(jié)能模式，但也要根據(jù)具體需求，如高速或大扭矩輸出等情況靈活使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）