特斯拉 3D1 和 3D6 有不少不同之處。

首先是電機(jī)產(chǎn)地，3D1 是進(jìn)口電機(jī)，3D6 是國(guó)產(chǎn)電機(jī)。

動(dòng)力參數(shù)差別明顯，3D1 電機(jī)最大功率 202kW，最大扭矩 404Nm；3D6 電機(jī)最大功率 220kW，最大扭矩 440Nm，長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型中，3D6 電機(jī)在動(dòng)力方面比 3D1 多 18kW。

從改裝角度看，3D6 多出的 18 匹馬力和 36Nm 扭矩能讓車(chē)輛動(dòng)力有較明顯提升。

而且，這兩款電機(jī)對(duì)應(yīng)的 Model 3 車(chē)型價(jià)格相同。

在驅(qū)動(dòng)方式上，都采用后置后驅(qū)，配備電動(dòng)車(chē)單速變速箱，最高車(chē)速每小時(shí) 225 千米。Model 3 AWD 采用前交流感應(yīng)電機(jī)，后永磁同步電機(jī)的組合方案，結(jié)合了兩種電機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

特斯拉還充分利用車(chē)輛其他部件配合動(dòng)力系統(tǒng)，像 Superbo tt le 這個(gè)多功能整合型儲(chǔ)液罐，將冷水機(jī)、電動(dòng)閥、泵和冷卻液罐整合在一起。

另外，3D6 電機(jī)在噪音優(yōu)化上采用三分段方式，中間分段是邊緣的兩倍。但有說(shuō)法稱(chēng)可能是程序限制了國(guó)產(chǎn)電機(jī)的峰值功率和扭矩。

總之，3D6 電機(jī)相比 3D1 電機(jī)在功率和扭矩方面有所提升，為消費(fèi)者帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)，追求高性能的用戶可能更傾向于 3D6 電機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）