汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原理其實(shí)不難理解。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作有進(jìn)氣、壓縮、爆炸(做功)和排氣這四個(gè)沖程，其中只有一個(gè)沖程能輸出扭矩也就是做功，剩下三個(gè)沖程得靠飛輪力矩慣性發(fā)揮作用。

要是汽車運(yùn)行時(shí)負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩，比如行駛中或起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)被制動(dòng)，沒(méi)法完成這四個(gè)沖程的循環(huán)作業(yè)。

停車熄火時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，ECU 就停機(jī)啦，不再管火花塞點(diǎn)火，也不讓噴油嘴噴油。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在 ON 位置，ECU 通電，給發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行需要的各個(gè)傳感器供電，讓它們準(zhǔn)備好，然后油泵工作幾秒建立油壓，方便噴油嘴正常噴油。

鑰匙擰到 OFF 位置，就等于給起動(dòng)機(jī)斷電，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)了，曲軸驅(qū)動(dòng)活塞也不再做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火主要就是因?yàn)樨?fù)載轉(zhuǎn)矩大過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，制動(dòng)時(shí)間一長(zhǎng)，沒(méi)了輸出轉(zhuǎn)矩，運(yùn)動(dòng)慣性也沒(méi)了，可不就熄火了嘛。

總之，了解發(fā)動(dòng)機(jī)熄火原理，能讓咱更好地保養(yǎng)和使用車輛，遇到問(wèn)題也能心里有數(shù)！

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）