單缸柴油機的氣門間隙不是一個固定值，會因柴油機的型號而有所不同。

一般來說，常見的單缸柴油機氣門間隙范圍在 0.15～0.4mm 之間，調(diào)整在 0.2mm～0.35mm 之間較好。

比如，排氣門間隙通常在 0.30mm－0.35mm，進氣門間隙多在 0.25mm－0.30mm。

像立式 195 型柴油機，進氣門間隙應在 0.18～0.25mm 之間，排氣門間隙應在 0.20～0.27mm 之間。

但有些特殊情況，比如排氣門采用膨脹系數(shù)較小材料或有加強散熱措施的 195 型柴油機，進、排氣門間隙均為 0.4mm。

氣門間隙作用重大，能保證進、排氣門關閉嚴密，還能在零件受熱膨脹時有空間。

工作時，進氣門溫度 300～400℃，排氣門溫度 600～800℃，排氣門受熱膨脹量更大。

調(diào)整氣門間隙很關鍵，要先找到氣門間隙調(diào)整螺釘，通常在氣門室蓋上，用工具調(diào)整。

比如立式 195 型，按要求調(diào)整。

氣門間隙不合適，如過大或過小，都會影響柴油機性能，導致氣門無法嚴密關閉，影響發(fā)動機工作。

除了調(diào)整，柴油機保養(yǎng)也重要，定期換機油、空氣濾清器、燃油濾清器等零部件，注意啟動和關閉方法，避免過度磨損和損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）