標(biāo)致 408 燒機(jī)油的原因主要有下面這些。

首先是氣門油封方面，油封腐蝕老化會(huì)影響密封性，讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室，一般車行駛 15 萬公里以上可能出現(xiàn)這種異常。

其次，活塞間隙過大也是個(gè)重要原因，燃燒不充分產(chǎn)生的積碳會(huì)附在活塞環(huán)上，使得發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上的活塞環(huán)與缸體密封不嚴(yán)，機(jī)油就會(huì)進(jìn)入燃燒室。

還有機(jī)油油量的問題，油量過高或者不足都可能引發(fā)燒機(jī)油。

再有，廢氣閥損壞的話，也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多以及發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊燒穿同樣是造成燒機(jī)油的因素。像氣門室蓋和廢氣閥集成一體的情況，法系車一般行駛 7 萬公里時(shí)可能會(huì)有問題。

而活塞環(huán)卡滯是燃油車燒機(jī)油的主要原因之一。

最后就是閥門密封件老化，影響其功能，導(dǎo)致燒機(jī)油。

要解決標(biāo)致 408 燒機(jī)油的問題，得先確定具體原因。比如定期檢查氣門油封和活塞的狀況，按照車輛使用手冊(cè)正確添加機(jī)油量。發(fā)現(xiàn)廢氣閥損壞及時(shí)更換，定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）