柴油車(chē)排氣管?chē)姍C(jī)油的原因有不少。

比如氣門(mén)導(dǎo)管磨損或油封損壞，這會(huì)讓氣門(mén)室蓋內(nèi)的機(jī)油進(jìn)入氣缸，燃燒后隨廢氣排出。

活塞、活塞環(huán)或氣缸套磨損，氣缸密封性下降，機(jī)油就會(huì)進(jìn)入燃燒室內(nèi)參與燃燒。

氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管磨損，氣門(mén)桿油封失效，機(jī)油就進(jìn)了燃燒室。

氣門(mén)油封老化、破損或者松動(dòng)，機(jī)油也會(huì)從氣門(mén)處進(jìn)入燃燒室。

還有氣缸蓋或氣缸墊密封不良，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。

再說(shuō)具體點(diǎn)，動(dòng)力自然磨損，像活塞環(huán)與缸套之間間隙過(guò)大，機(jī)油就容易流入燃燒室，隨著廢氣從排氣管?chē)姵觥?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)油過(guò)量會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙壓力過(guò)大，也可能導(dǎo)致這情況。

活塞銷(xiāo)和缸套要是有故障問(wèn)題，同樣會(huì)造成排氣管?chē)姍C(jī)油。

氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重或密封過(guò)差，也不行。

另外，活塞環(huán)的邊間隙增大，缸套與活塞的間隙過(guò)大，空氣濾清器油盤(pán)內(nèi)的機(jī)油過(guò)多，氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙過(guò)大，這些也都是造成柴油車(chē)排氣管?chē)姍C(jī)油的原因。

那遇到這種情況咋辦？要是氣門(mén)導(dǎo)管、油封、氣門(mén)油封這些部件出問(wèn)題，那就得及時(shí)更換新的。

活塞、活塞環(huán)、氣缸套磨損嚴(yán)重，該修就修，該換就換。

密封不良的部件，能修復(fù)就修復(fù)，不能修復(fù)就換新的。

總之，發(fā)現(xiàn)柴油車(chē)排氣管?chē)姍C(jī)油，得盡快找到具體原因，然后針對(duì)性解決，這樣才能保證車(chē)輛正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）