N52 發(fā)動機(jī)常見問題不少。

比如行駛中猛踩加油會發(fā)沖，有時(shí)報(bào)發(fā)動機(jī)功率下降報(bào)警，診斷故障碼為發(fā)動機(jī)某個(gè)氣缸熄火噴射裝置關(guān)閉，或有時(shí)不報(bào)碼，頓挫時(shí)查看某缸平穩(wěn)值異常，這種情況更換全套點(diǎn)火線圈和火花塞就行。

還有發(fā)動機(jī)報(bào)多個(gè)缸熄火，對調(diào)點(diǎn)火線圈、火花塞、噴油嘴無效果，測量發(fā)動機(jī)缸壓正常，可能 DME 內(nèi)部損壞。

行駛中全車報(bào)警電腦測試存有發(fā)電機(jī)電壓過高，很多模塊過電壓故障，原因?yàn)辄c(diǎn)火線圈損壞干擾 BSD 總線，干擾了發(fā)電機(jī)，更換改良后的全套點(diǎn)火線圈可解決，極端情況發(fā)電機(jī)也可能損壞。

主油路、油底殼、VANOS 電磁閥、偏心軸傳感器會漏油，更換密封墊子就行，氣門室蓋罩漏油建議更換總成。

冷車啟動有吱吱嘯叫聲，類似口哨聲，加油特別，打開機(jī)油加注蓋異響消失，是氣門室蓋罩廢氣閥膜片損壞，要更換氣門室蓋罩。

機(jī)油量無法測試，診斷儀顯示存有 BSD 通信故障，大多是電子水泵損壞，干擾 BSD 總線，拔掉水泵插頭，如故障消除就更換電子水泵。

發(fā)動機(jī)報(bào)傳動系統(tǒng)故障，電子節(jié)氣門位置可信度故障，一般更換偏心軸傳感器可解決，特殊情況 VVT 馬達(dá)與偏心軸的嚙合齒有磨損或 VVT 馬達(dá)卡死，也會導(dǎo)致 DME 內(nèi)部故障。

報(bào)傳動系統(tǒng)故障，檢查發(fā)現(xiàn)廢氣轉(zhuǎn)換煤轉(zhuǎn)化效率低，大多是三元催化器壞，更換可消除。

報(bào)傳動系統(tǒng)故障，進(jìn)氣壓力傳感器不可信故障碼，可能是 DME 故障，建議逐步診斷。

發(fā)動機(jī)啟動無反應(yīng)，無報(bào)警燈，馬達(dá)不響，檢查相關(guān)線路后更換啟動馬達(dá)。

報(bào)傳動系統(tǒng)故障，燃油泵調(diào)節(jié)電流過低/過高故障碼，大多是油泵模塊 EKPS 故障。

另外，寶馬常見漏油點(diǎn)是氣門覆蓋，8 萬公里左右氣門室蓋因長期高溫膠圈老化、變形漏油，換原廠氣門室蓋解決。

油底殼墊因高溫老化失去密封性漏油，換掉墊子就行。

機(jī)油隔座和機(jī)油散熱器墊子漏油也換掉。

早上啟動車子發(fā)抖、方向盤震手發(fā)麻，重點(diǎn)檢查發(fā)動機(jī)犄角，下沉就更換原廠或貓頭鷹配套品牌。

防凍液缺失和覆水壺漏水就換覆水壺。

水管發(fā)黃變質(zhì)要更換。

皮帶和張緊器行駛 8 萬公里后老化、開裂，要一起更換。

還可能出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈亮，等紅綠燈時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動，怠速游車，故障可能是進(jìn)氣管道漏氣，部位可能是進(jìn)氣歧管、碳罐電磁閥、曲軸箱通風(fēng)閥、曲軸前油封、曲軸后油封?？赏ㄟ^用清洗劑噴進(jìn)氣歧管、堵住碳罐電磁閥、堵住氣門室蓋通往進(jìn)氣歧管的管路等方法排查，比如更換曲軸前油封可解決。

有的車發(fā)動機(jī)故障燈報(bào)警，可能是偏心軸傳感器信號錯(cuò)誤，清洗插頭后能恢復(fù)正常。

有的車無法啟動，要檢查相關(guān)部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）