藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相當(dāng)出色。

動(dòng)力輸出方面，最大功率可達(dá)較高數(shù)值千瓦，最大扭矩能達(dá)到很高的?！っ祝铀傩阅軓?qiáng)勁，超車爬坡都沒問題，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，百公里綜合油耗可低至較少的升數(shù)，使用成本低且環(huán)保。

可靠性有保障，經(jīng)過嚴(yán)格耐久性測(cè)試，故障間隔里程長(zhǎng)。

排放符合嚴(yán)格環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，尾氣有害物質(zhì)排放量低。

和同級(jí)別競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率、最大扭矩、百公里綜合油耗、故障間隔里程等方面都有優(yōu)勢(shì)。

比如最大功率高于同級(jí)別競(jìng)品，最大扭矩也更強(qiáng)，百公里綜合油耗更低，故障間隔里程更長(zhǎng)。

像 GS61 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)優(yōu)秀，最大馬力達(dá) 188 匹，最大扭矩 300 牛·米，比第十一代思域的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng)，是同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)“天花板”水平。

能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，靠的是新一代 SGCS 燃燒系統(tǒng)、350bar 高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控渦輪增加器等技術(shù)提升燃油燃燒效率，熱效率可達(dá) 40%。

能耗方面，GS61 發(fā)動(dòng)機(jī)采用低壓廢氣再循環(huán)等技術(shù)降低油耗，百公里油耗僅 6 升。

還有高低溫雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)等熱管理技術(shù)，提升冷啟動(dòng)排放和暖機(jī)速率，行駛品質(zhì)高。

而且正式量產(chǎn)前經(jīng)歷多項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)，臺(tái)架測(cè)試超 5.5 萬小時(shí)，整車測(cè)試近 500 萬公里，可靠性強(qiáng)。

通過渦輪內(nèi)部葉片變化實(shí)現(xiàn)大小渦輪切換，告別增壓器響應(yīng)遲滯缺陷。

低速小負(fù)荷工況用低升程控制代替節(jié)氣門控制，減少油耗，高升程狀態(tài)增加進(jìn)氣量，還針對(duì)不同環(huán)境采取策略。

業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性靠 350bar 高壓直噴系統(tǒng)和變排量機(jī)油泵等實(shí)現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）