柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖的原因有不少。

一是節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢多或者空氣濾清器濾芯堵塞，這會(huì)讓怠速通道截面積變小，進(jìn)氣缸的空氣少，混合氣濃，燃燒不充分。

二是進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，空氣多了，混合氣稀，動(dòng)力就下降，EGR 閥不嚴(yán)還會(huì)讓廢氣進(jìn)氣缸，燃燒惡化，動(dòng)力也變差。

三是空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量不準(zhǔn)，混合氣濃度不確定。

四是怠速控制系統(tǒng)故障，沒(méi)法精確控制空燃比。

還有一些別的原因。比如氣缸噴油器的噴嘴部件卡死，霧化不好，氣缸工作就不好，可用破缸法檢查。

噴油泵怠速供油不均勻，怠速氣缸工作也不均勻，調(diào)整怠速供油螺釘能解決。

怠速調(diào)整不當(dāng)，同樣能通過(guò)調(diào)整怠速供油螺釘處理。

氣門間隙不對(duì)，氣缸可能不工作或工作不良，調(diào)整氣門間隙就行。

閥門密封不嚴(yán)，工作也會(huì)不良。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高或者油量少，零件運(yùn)轉(zhuǎn)就困難。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，得清洗油路和怠速電機(jī)積碳。

另外，某一缸噴油器油嘴零件卡滯、霧化不良，會(huì)造成該缸不工作或工作不良。

噴油泵怠速供油量不均，會(huì)導(dǎo)致怠速各缸工作不均勻。

氣門間隙不當(dāng)，可能導(dǎo)致該缸不工作或工作不良。

氣門密封不嚴(yán)，造成工作不良。

發(fā)動(dòng)機(jī)高溫或機(jī)油不足，導(dǎo)致機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)困難。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重。

發(fā)動(dòng)機(jī)閥門密封不嚴(yán)、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障、氣缸噴油器噴嘴堵塞、內(nèi)部積碳多、柴油品質(zhì)差、溫度過(guò)高、怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)纫矔?huì)讓柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）