柴油機為什么會發(fā)出敲擊聲？主要原因有以下這些。

供油時間過早，就是柴油機活塞還沒到噴油位置，噴油器就噴油，燃油燃燒提前，高壓燃氣沖擊活塞，產(chǎn)生清脆敲缸聲，減小油門會更明顯。

燃油燃燒不良也會導(dǎo)致，比如噴油壓力低、噴油器滴油、霧化不好或供油晚，燃燒不充分引發(fā)敲缸。

出油閥門磨損也是原因之一，磨損后減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙大，密封性和減壓效果差，高壓油管剩余壓力高，供油增加，爆燃敲缸，尤其減小油門時明顯。

此外，還有其他因素。燃油系統(tǒng)有空氣要排除空氣，各缸供油不平衡要調(diào)整供油量，燃油質(zhì)量差要換合格燃油，燃燒粗暴要調(diào)整供油提前角，燃燒遲緩也調(diào)整供油提前角。

活塞和氣缸套間隙大，有暗啞敲擊聲，像鏟擊聲，斷缸 3 到 5 秒聲音變?nèi)蹙涂勺C實，要停車拆檢修理或更換活塞、缸套。

曲軸與主軸承間隙大，有周期沉重撞擊聲，在主軸承附近聽診，全負荷工作時聲音顯著，要停車拆檢修理或更換主軸瓦或止推片。

曲軸連桿軸頸與軸承間隙大，有鈍啞撞擊聲，靠近主軸承座附近聽診，要停車拆檢修理或更換連桿鈾瓦。

活塞銷與連桿襯套間隙大，有“當當”聲，聲音強而尖銳，在機體左側(cè)上部聽診，斷缸后聲音變?nèi)?，要停車拆檢修理更換連桿襯套。

氣門間隙大，有“達達”聲，在缸蓋靠近氣門一側(cè)連續(xù)不斷，不因斷缸變化，要停車調(diào)整氣門間隙。

氣門與活塞頂撞擊有清脆撞擊聲，在噴油器附近聽診，要檢查氣門間隙和配氣相位。

活塞與氣缸敲擊，聲音沉悶帶摩擦音響。原因可能是活塞與氣缸磨損，沿氣缸高度都能聽到敲擊聲，停止供油時聲音消失或變?nèi)?。氣缸磨損大，活塞環(huán)與環(huán)槽卡死或活塞環(huán)磨損彈力小，機油污濁造成活塞磨損，活塞在氣缸中偏斜，連桿螺絲帽松動使軸承間隙增大，活塞銷和連桿銅套或活塞銷座間隙大，轉(zhuǎn)速變化能清晰聽到敲擊聲像小錘敲鐵片。對策是將氣缸搪磨，換加大的活塞與活塞環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）