國產(chǎn)車油耗高的原因主要有下面這些。

發(fā)動機(jī)技術(shù)是一個關(guān)鍵因素，雖說咱中國有降低發(fā)動機(jī)油耗的技術(shù)，可總體熟練程度跟合資車比還是有差距，而且還有專利限制，這就阻礙了發(fā)動機(jī)的研發(fā)。

變速箱匹配也有不足，經(jīng)驗(yàn)欠缺，沒法讓發(fā)動機(jī)總是處在合適轉(zhuǎn)速，結(jié)果就白白浪費(fèi)了能源和燃油。

車身質(zhì)量也有影響，國產(chǎn)車車身偏重，材料運(yùn)用和設(shè)計不太合理，油耗自然就上去了。

還有成本方面，汽車企業(yè)要盈利，可能就會降低成本，像砍掉能降低電阻的缸內(nèi)涂層，而且開發(fā)時間短，也影響變速箱匹配效果。

另外，合資進(jìn)口車重點(diǎn)研究發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤，國產(chǎn)車側(cè)重外觀、空間和配置，出發(fā)點(diǎn)不一樣。相同價位下，國產(chǎn)車在能看到的地方加料，就會在看不到的地方減料。

早些年國產(chǎn)車動力總成技術(shù)不行所以油耗高，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)排量大、動力強(qiáng)，車身尺寸和質(zhì)量大，輪胎又大又寬，所以油耗較高。

不過國產(chǎn)車油耗高也不是沒好處，動力性能強(qiáng)，操控和安全性能都不錯。雖說國產(chǎn)車在發(fā)動機(jī)供油技術(shù)、氣門控制技術(shù)、車身輕量化設(shè)計上還比較薄弱，跟合資品牌有距離，但比起以前已經(jīng)有進(jìn)步啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）