V6 和 L6 發(fā)動機(jī)確實(shí)存在不少不同。

首先說構(gòu)造，L6 發(fā)動機(jī)的 6 個氣缸一字排開，結(jié)構(gòu)簡單，只有單一曲軸。而 V6 發(fā)動機(jī)的 6 個氣缸分成兩排，一排三個，兩排氣缸之間有一定角度，通常約 60°或者 90°。

在順暢性方面，L6 因?yàn)辄c(diǎn)火順序前后對稱，活塞運(yùn)動左右對稱，往復(fù)力能互相抵消，無需額外平衡桿來平衡抖動，所以運(yùn)轉(zhuǎn)非常順暢，V6 則在這方面不如 L6。

從體積看，V6 體積較小，適合不同車廠和平臺，能減少研發(fā)經(jīng)費(fèi)，車的引擎室能留下不少空間，方便安裝渦輪增壓系統(tǒng)，前驅(qū)車用起來也輕松。L6 體積相對較大。

在普及程度上，V 型排列的每個氣缸相互協(xié)調(diào)，噪音少，運(yùn)轉(zhuǎn)平順。L6 也有過輝煌時(shí)刻，像豐田 supra 與寶馬 M3 都用直列六缸獲得了良好聲譽(yù)。

總的來說，L6 結(jié)構(gòu)簡單，順暢性好，V6 體積小，適用范圍廣，改裝方便。大家可以根據(jù)自己的需求和喜好來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）