解放 JH6 差速鎖是通過駕駛室儀表盤上的差速鎖開關(guān)來控制的。

差速鎖有多種類型，像強制鎖止式，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)矩分配比率高，車輛打滑能強制鎖兩驅(qū)動輪提高抓地力。

高摩擦自鎖式，包括摩擦片式和滑塊凸輪式等，靠摩擦力鎖止。

托森式能自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩分配，提高操控性。

粘性耦合式通過粘性介質(zhì)鎖止。

使用解放 JH6 差速鎖要注意，正常行駛別隨意用，以免影響操控。

濕滑復雜路況下可適當用，得根據(jù)實際情況和路況判斷是否鎖止。

具體來說，有中間差速鎖，能讓前后左右軸轉(zhuǎn)速一致，適用于砂石坑洼易單輪打滑路況。

后橋差速鎖能讓兩后輪與前軸轉(zhuǎn)速一致，單個輪胎有抓地力時好用。

前橋差速鎖能讓所有輪胎動力相同，荒漠雪天解困常用。

差速鎖是自動鎖止差速器，一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)就鎖死差速器，把扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋，產(chǎn)生牽引力讓車繼續(xù)走。

手動機械差速鎖技術(shù)簡單成本低，可靠有效能提高越野性能。

但差速鎖只適合惡劣路況或極限狀態(tài)，正常行駛用會損害輪胎等部件。比如道路濕滑像冰面、沙地、泥濘路面，防止驅(qū)動車輪打滑可用。

輪間差速鎖開關(guān)在儀表板中部的功能開關(guān)面板上。車輛打滑時，可鎖止橋間和輪間差速鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）