進(jìn)氣管動態(tài)效應(yīng)指的是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，進(jìn)氣門開啟和活塞運動產(chǎn)生的一種現(xiàn)象。

當(dāng)進(jìn)氣門開啟，活塞從上止點往下止點移動，活塞上方容積增大形成真空，混合氣被吸入氣缸，這時就產(chǎn)生膨脹波。這膨脹波以當(dāng)?shù)芈曀賯鞑サ焦芏?，在管端轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s波，再以當(dāng)?shù)芈曀俜聪騻骰剡M(jìn)氣門。

如果壓縮波在進(jìn)氣門開啟時到達(dá)，進(jìn)氣氣流會增強(qiáng)，進(jìn)而提高氣缸充量系數(shù)和轉(zhuǎn)矩。

在進(jìn)氣行程中，活塞由上止點移到下止點，進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)，活塞下移讓氣缸容積增大形成真空，混合氣被吸入，同時產(chǎn)生膨脹波。膨脹波到管端變成壓縮波再傳回來。

進(jìn)氣管動態(tài)效應(yīng)其實是進(jìn)氣門啟動和活塞運動在進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生膨脹波，膨脹波從進(jìn)氣門出發(fā)，以當(dāng)?shù)芈曀俚焦芏俗兂蓧嚎s波再傳回來。這一效應(yīng)是慣性效應(yīng)和波動效應(yīng)共同作用的結(jié)果，能在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增大發(fā)動機(jī)的扭矩和功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）