換擋時(shí)離合器需要踩到底。

對于現(xiàn)在帶同步器的汽車變速箱來說，不踩到底很難換擋，而且不踩到底還會加速離合片磨損。

因?yàn)樵趽Q擋過程中，變速器的“輸入軸”和“輸出軸”的轉(zhuǎn)速會發(fā)生“突變”，不同擋位速比不一樣，要順利換擋，變速器的“輸入軸”和“輸出軸”就得斷開連接，這就需要把離合器踩到底。

我們知道，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸和變速器下一個(gè)擋位的齒輪要咬合，如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸沒有和變速箱輸入軸斷開，兩組齒輪也就無法順利轉(zhuǎn)換。

雖說每輛車的離合器和變速箱齒輪接觸的行程有所不同，有的行程長，有的行程短，但為了保證換擋的順暢和減少對車輛部件的損害，最好還是踩到底。

在平坦路面，換擋只踩離合就行，但上坡時(shí)得踩剎車。掛擋時(shí)，無論是何種情況，都要踩離合，剎車則視情況而定。

離合器的工作原理是其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分的接觸面之間的摩擦作用，或者利用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)，又或者用磁力傳動(dòng)。

總之，為了讓車輛運(yùn)行更平穩(wěn)，延長車輛部件的使用壽命，換擋時(shí)盡量將離合器踩到底。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）