柴油機(jī)沖程指的是活塞在一個工作循環(huán)中從一個極限位置移動到另一個極限位置的距離。

通常分為二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)。

二沖程柴油機(jī)在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈內(nèi)，即 360°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，完成進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣這四個步驟。它的壓縮和膨脹過程是一個完整的活塞行程，進(jìn)氣和排氣在膨脹過程結(jié)束和壓縮過程開始前的很短時間內(nèi)完成。

四沖程柴油機(jī)的工作原理是活塞走四個過程才能完成一個工作循環(huán)。這四個過程包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣。

進(jìn)氣沖程，活塞在曲軸帶動下，從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)，這時進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。由于汽缸內(nèi)容積增大，汽缸內(nèi)壓力低于大氣壓，在內(nèi)外壓力差作用下，外界新鮮空氣通過進(jìn)氣門吸入汽缸。進(jìn)氣終了時汽缸內(nèi)壓力約為 0.8 至 0.9 大氣壓，空氣溫度在 40°C 至 70°C。進(jìn)氣沖程結(jié)束時，汽缸內(nèi)充氣量越多，能噴入的燃油量越多，燃燒放出能量越多，柴油機(jī)功率越大。

壓縮沖程，活塞從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門都關(guān)閉，逐漸將第一沖程吸入的空氣壓縮在燃燒室內(nèi)，使空氣溫度和壓力升高。壓縮終了時，汽缸內(nèi)空氣溫度約在 500°C 至 700°C 范圍內(nèi)，壓力為 27 至 49 個大氣壓。

做功沖程，活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門仍然關(guān)閉。在壓縮沖程接近終了時，噴油器將高壓燃油噴入汽缸與高溫高壓空氣混合，自行著火燃燒，產(chǎn)生大量熱能，使汽缸內(nèi)溫度和壓力急劇升高。這一沖程最高燃燒壓力約為 60 至 90 個大氣壓，溫度最高可達(dá) 1700°C 至 2000°C。隨著膨脹作用，熱能變成機(jī)械能，汽缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇下降，到膨脹終了時，汽缸內(nèi)的壓力已下降到四個大氣壓，溫度降到 600°C 至 900°C。

排氣沖程，活塞從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)，此時進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。膨脹終了的氣體已失去做功能力，變成廢氣。廢氣經(jīng)活塞上行擠壓，經(jīng)排氣門排出缸外。排氣終了時，汽缸內(nèi)壓力約為 1.03 至 1.08 大氣壓，溫度約為 350°C 至 600°C。當(dāng)排氣終了時，活塞又回到上止點(diǎn)，至此，單缸四沖程柴油機(jī)完成一個工作循環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）