離合的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。

當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。離合器有三種工作狀態(tài)，壓下時(shí)不聯(lián)動(dòng)，不壓下時(shí)全聯(lián)動(dòng)，部分壓下時(shí)半聯(lián)動(dòng)。

離合器依靠摩擦原理傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。當(dāng)從動(dòng)盤與飛輪之間有間隙，飛輪就不能帶動(dòng)從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)壓緊力將從動(dòng)盤壓向飛輪后，飛輪表面對(duì)從動(dòng)盤表面的摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于接合狀態(tài)。

汽車離合器就是通過離合片使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行摩擦傳輸動(dòng)力。踩下離合器，離合片和發(fā)動(dòng)機(jī)后面高速轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪分離開，離合片不受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力影響。松開離合踏板，動(dòng)力輸出平穩(wěn)恢復(fù)。

離合器的核心部件在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間。駕駛員踩離合踏板，力傳遞至離合器，切斷動(dòng)力；松開離合踏板，動(dòng)力輸出再次恢復(fù)。

自動(dòng)變速箱雖沒有離合踏板，但仍有離合器，由 ECU 控制。手動(dòng)變速箱、液壓驅(qū)動(dòng)的單片離合器工作原理是，離合器片在壓緊彈簧作用下壓在飛輪端面上，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，動(dòng)力通過摩擦傳遞給變速器。

離合器片夾在飛輪與壓板之間，紅色區(qū)域?yàn)槟Σ撩?，扭矩通過這兩個(gè)摩擦面?zhèn)鬟f。為保證動(dòng)力傳動(dòng)平滑穩(wěn)定，分離和接觸要柔性。摩擦面材料關(guān)鍵，要摩擦系數(shù)高、穩(wěn)定且耐磨。

摩擦面安裝在緩沖彈簧上，緩沖彈簧像波浪一樣高低起伏。與變速箱輸入軸連接的是花鍵離合器轂，它接收扭矩并傳遞給變速箱輸入軸?；ㄦI離合器轂與離合器從動(dòng)盤由阻尼彈簧連接，減震降沖擊。

離合器從動(dòng)盤由主盤與盤轂組成。車輛行駛時(shí)，膜片彈簧作用下，壓力板將離合器片與飛輪壓緊，動(dòng)力正常傳輸。換擋時(shí)，踩下離合踏板，膜片彈簧中心受按壓，向外拉動(dòng)壓力板，使離合器片與飛輪分離，切斷動(dòng)力。換完擋松開踏板，膜片彈簧回彈，再次壓緊，動(dòng)力傳輸恢復(fù)。

離合器位于變速箱首端，結(jié)合時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)平穩(wěn)傳輸動(dòng)力，分離時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪端動(dòng)力傳輸。整車上，離合系統(tǒng)分操縱系統(tǒng)和離合器。操縱系統(tǒng)有桿式、拉鎖式和液壓式，液壓式傳動(dòng)效率高，離合器結(jié)合更柔和。

離合器總成包含從動(dòng)盤總成和離合器蓋總成，從動(dòng)盤總成里主要是摩擦片，離合器蓋里主要是膜片彈簧。松掉離合踏板，膜片彈簧將摩擦盤壓到飛輪上，動(dòng)力傳遞。踩下踏板，分離軸承壓膜片彈簧，摩擦盤與飛輪分離，切斷動(dòng)力。抬離合原理是“一慢、二快、三聯(lián)動(dòng)”，根據(jù)車速需求控制抬離合動(dòng)作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）