柴油進(jìn)入機(jī)油中的原因不少。

比如噴油嘴故障，像噴油量異常增加、霧化不好，柴油可能順著缸套壁進(jìn)到油底殼。

活塞環(huán)和氣缸壁間隙大了，柴油容易泄漏進(jìn)機(jī)油。

要是發(fā)動(dòng)機(jī)有氣缸停止工作，沒(méi)充分燃燒的高壓柴油會(huì)從活塞和氣缸壁間隙流到油底殼。

噴油泵柱塞套密封圈壞了，柴油會(huì)滲進(jìn)噴油泵體，和機(jī)油混合流進(jìn)油底殼。

氣門室蓋里的曲軸油泵或油泵油封壞了，機(jī)油就會(huì)和柴油混一塊。

噴油器有毛病或者噴油器座密封不好，也會(huì)讓柴油進(jìn)入機(jī)油。

燃油系統(tǒng)泄漏，柴油同樣會(huì)進(jìn)機(jī)油。

機(jī)油散熱器或?yàn)V清器破損，會(huì)導(dǎo)致這種情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或缸體有裂紋，柴油也能進(jìn)去。

要是油管破裂，柴油可能進(jìn)入機(jī)油。

機(jī)油散熱器或油冷器泄漏，燃油系統(tǒng)零件有問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封件壞了或者活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，誤操作加柴油失誤，都可能導(dǎo)致柴油進(jìn)機(jī)油。

噴油器針閥卡死，柴油直接流入燃燒室。

噴油器噴油孔堵塞，柴油未充分霧化無(wú)法燃燒，冷凝后流入油底殼。

柱塞破裂、卡死、拉傷，柴油會(huì)從柱塞與柱塞體之間的間隙流出，和機(jī)油混合流回油底殼。

解決這個(gè)問(wèn)題，得及時(shí)檢查更換損壞部件，定期維護(hù)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。要及時(shí)更換機(jī)油，平時(shí)用國(guó)標(biāo)柴油，及時(shí)更換保養(yǎng)柴油濾芯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）