調(diào)氣門最笨的方法就是手動查找排氣上止點。

先打開氣缸罩蓋，然后轉(zhuǎn)動曲軸，觀察氣門運動。進(jìn)氣門和排氣門重疊運動時，6 缸就處于排氣上止點。

接著，按氣缸點火順序確定 1 缸處于壓縮上止點，能調(diào) 1 缸的進(jìn)、排氣門間隙，還有 2 缸進(jìn)氣門間隙、3 缸排氣門間隙、4 缸進(jìn)氣門間隙。

再轉(zhuǎn)曲軸 360 度，找 6 缸壓縮上止點，逐缸調(diào)整剩余氣門間隙。以點火順序 1-3-4-2 的 4 缸發(fā)動機為例，一缸在壓縮上止點時，可調(diào) 1-2-3-6 氣門。四缸在壓縮上止點時，可調(diào) 4-5-7-8 氣門。

調(diào)氣門要在發(fā)動機冷態(tài)下進(jìn)行，熱態(tài)會膨脹有誤差。

準(zhǔn)備好工具，打開發(fā)動機罩，找到要調(diào)氣門的汽缸，松緊螺絲，調(diào)整氣門，檢查一下，最后緊固螺絲。

把一缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點，對準(zhǔn) 0 刻度線或正時齒輪室的指針。調(diào)整一缸進(jìn)排氣門、二缸等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）