機(jī)油消耗量過大的原因有不少。

比如活塞環(huán)方面，磨損會(huì)讓邊間隙與開口間隙變大，密封不好，機(jī)油就會(huì)上竄燃燒，這得換新活塞環(huán)，還得查看活塞與缸套的磨損，有問題就一起處理或修復(fù)。

要是活塞環(huán)彈力弱了，積炭多把活塞環(huán)卡死或者堵住回油孔，也會(huì)讓機(jī)油上竄燃燒，那就得清理積炭或者換活塞環(huán)。

活塞環(huán)裝錯(cuò)了，像扭曲環(huán)與錐面環(huán)裝的位置和方向不對(duì)，也會(huì)這樣，得重新裝。

油底殼加機(jī)油太多也不行，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，空氣濾清器里潤滑油超刻線被吸進(jìn)汽缸燃燒，還會(huì)讓好多機(jī)油進(jìn)燃燒室形成積炭，造成發(fā)動(dòng)機(jī)“早燃”，所以油底殼加機(jī)油可別多。

還有機(jī)油滲漏損失，發(fā)動(dòng)機(jī)各密封面沒擰緊、油封老化壞了，都會(huì)造成機(jī)油滲漏。

氣門擋油圈失效會(huì)讓過多機(jī)油通過氣門導(dǎo)管進(jìn)燃燒室。

機(jī)油加注多了，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一轉(zhuǎn)就把好多機(jī)油濺進(jìn)氣缸燃燒，不光增加機(jī)油消耗，還會(huì)增大曲軸運(yùn)動(dòng)阻力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率變小。

像活塞環(huán)磨損或損壞，對(duì)置或倒置活塞環(huán)，活塞與缸壁間隙大，加的機(jī)油粘度過低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，機(jī)體結(jié)合處密封不嚴(yán)，潤滑系統(tǒng)漏油，油底殼油位過高，這些也都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗多。

再有燃燒消耗，像氣門導(dǎo)管、缸套和活塞工作需要潤滑，會(huì)有少量機(jī)油消耗。

還有像活塞環(huán)磨損或裝反，密封效果差，機(jī)油被吸進(jìn)燃燒室；活塞與氣缸壁間隙大，機(jī)油會(huì)滲漏增加消耗；進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損厲害，進(jìn)氣沖程時(shí)在進(jìn)氣管真空度作用下，潤滑油會(huì)從氣門桿與導(dǎo)管孔配合間隙處大量進(jìn)氣缸并被燒掉；機(jī)油太多超過正常范圍也可能讓消耗增加；加的機(jī)油粘度過低影響密封性能導(dǎo)致泄漏；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高會(huì)讓機(jī)油消耗加快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）