影豹的底盤解析來啦！

前副車架是 H 型結(jié)構(gòu)，兩邊有小縱梁，能增強(qiáng)副車架的動靜剛性。

前懸架是麥弗遜式，下擺臂是單層沖壓的鋼制，與副車架連接用橡膠襯套，舒適性不錯(cuò)。羊角是鑄鐵的，表現(xiàn)常規(guī)。

發(fā)動機(jī)和變速箱底部沒護(hù)板，發(fā)動機(jī)油底殼是鋁制。

底盤中部，排氣管上方隔熱較完整，兩側(cè)沒護(hù)板但有防護(hù)噴涂，能防石子磕碰和降噪。

后懸架是三橫一縱的 E 形多連桿，縱臂和車身通過支架連接，方便調(diào)教，能兼顧運(yùn)動和舒適。

底盤密封性好，做工扎實(shí)。

排氣管有大面積尾喉和四個(gè)真排氣管，聲浪優(yōu)秀。

底盤結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。

在動態(tài)性能和舒適性平衡上，影豹做得不錯(cuò)，能優(yōu)化底盤過濾短波振動的能力。

試駕中，影豹在麋鹿測試中成績達(dá) 78km/h，繞樁時(shí)速 62km/h 時(shí)車身支撐性好，前輪懸掛有行程空間，后輪接地，車身不彈跳，可控極限優(yōu)秀。

更寬輪距和更低重心讓操控更出色。1.5T+DCT 動力總成優(yōu)秀，在同級別里屬頂級。

總之，影豹底盤在各方面表現(xiàn)出色，值得期待！

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）