排氣管回火的原因有不少。

一是汽車分電器低壓導(dǎo)線部分銅絲折斷，這會(huì)造成電壓不夠，提供給火花塞的點(diǎn)火電壓不足，讓汽油燃燒不充分，未點(diǎn)燃的油氣進(jìn)入排氣管，遇到火星就燃燒。而且銅絲折斷會(huì)使導(dǎo)線橫截面積變小，初級(jí)電路電阻增大，電流減小，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓也會(huì)不足。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，點(diǎn)火線圈電阻更大，高壓電更弱甚至斷火，沒(méi)點(diǎn)燃的可燃混合氣排入消聲器，遇到火星就爆燃。

二是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。油路故障主要是噴油器噴油少，比如油壓低、噴油器堵塞。進(jìn)氣系統(tǒng)故障是進(jìn)氣量過(guò)多，像控制進(jìn)氣量的傳感器失效、進(jìn)氣歧管漏氣。

三是發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)流程，如果排氣門(mén)故障關(guān)閉，廢氣無(wú)法及時(shí)排出，就會(huì)從缸蓋、曲軸箱等地方倒灌，出現(xiàn)回火，松開(kāi)油門(mén)減速時(shí)更頻繁。

四是燃油供應(yīng)不足或混合氣過(guò)稀，燃燒速度慢，燃燒過(guò)程持續(xù)到排氣行程終了，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，新鮮混合氣與未排的廢氣混合。

還有可能是個(gè)別排氣門(mén)燒蝕或密封不良、個(gè)別進(jìn)氣門(mén)密封不良嚴(yán)重漏氣、個(gè)別進(jìn)排氣門(mén)與座圈接合面有積炭、個(gè)別氣門(mén)腳無(wú)間隙、雙腔化油器的兩個(gè)部分有問(wèn)題等。

要解決排氣管回火問(wèn)題，得先檢查分電器低壓導(dǎo)線、油路和進(jìn)氣系統(tǒng)、各氣門(mén)的狀況等，找到具體故障點(diǎn)，再進(jìn)行相應(yīng)的維修或更換部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）