自動輔助駕駛用處可多啦！

它利用汽車上的各種傳感器感知周圍環(huán)境，結(jié)合導航地圖數(shù)據(jù)進行運算分析，能讓駕駛者提前察覺潛在危險，增加駕駛的舒適性和安全性。

像車道保持輔助系統(tǒng)能檢測車輛偏離車道，提醒駕駛員糾正方向。自動泊車輔助系統(tǒng)讓停車更輕松。

自適應定速巡航能自動調(diào)節(jié)車速，保持與前車安全距離，司機不用頻繁踩油門、剎車。

還有，ACC 功能通過探測器自動判斷與前車跟車距離，來給車輛減速制動或提升速度，而且不斷進步，從特定速度區(qū)間發(fā)展到全速域、剎停后重啟。道路居中功能也從偏離預警發(fā)展到能讓車輛保持道路中間行駛，隨道路線轉(zhuǎn)向。

互聯(lián)網(wǎng)背景的造車新勢力入場后，輔助駕駛有了新變化。

不少品牌的輔助駕駛不僅能跟車、剎停、轉(zhuǎn)彎，在高精地圖和高算力保障下，還能變道、超車、進入匝道。比如蔚來的 NOP 功能，是導航系統(tǒng)、高精地圖與自動輔助駕駛系統(tǒng)深度融合，能實現(xiàn)自動匯入主路、選擇最優(yōu)車道、切換高速、駛離主路等。小鵬的 XPILOT Driving 也有類似功能。

但要注意，不管是傳統(tǒng)車企的 L2 級輔助駕駛，還是新勢力的“貼近 L3 級”自動輔助駕駛，都不能完全脫離人為操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）