馬力越大動力不一定越強。

雖說馬力是功率單位，能表示做功快慢，但不是唯一影響動力的因素。

比如汽車重量，同樣大小的車，輕的加速性能往往更好。

發(fā)動機的動力性指標(biāo)包括有效功率、有效扭矩、平均有效壓力和轉(zhuǎn)速等。扭矩也很關(guān)鍵，在功率固定時與轉(zhuǎn)速成反比，反映汽車一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力，同類型轎車比較，扭矩大的承載量、加速性能、爬坡力更好，換擋次數(shù)少，對車磨損也少，零速啟動時提升速度快。

馬力在我國法定計量單位中已廢除，通常說的馬力一般指公制馬力，1公制馬力約等于每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功，相當(dāng)于735瓦特，而1英制馬力約等于745.7瓦特。

馬力越大，車輛極速往往越大，但影響汽車動力性的還有很多，像發(fā)動機最大功率、最大轉(zhuǎn)矩、外特性曲線形狀，主減速器傳動比，傳動系統(tǒng)擋數(shù)，變速器傳動比，汽車流線形，汽車質(zhì)量，輪胎尺寸與形式等。

主減速器傳動比選擇要考慮用途和常用道路條件。傳動系統(tǒng)擋數(shù)影響動力，無副變速器和分動器時，擋數(shù)就是變速器前進(jìn)擋數(shù)。變速器傳動比也有影響，包括最小傳動比和最大傳動比以及各擋傳動比比例關(guān)系。

汽車流線形影響高速時的動力和經(jīng)濟性，但對克服最大道路阻力影響不大。汽車總質(zhì)量增加，動力因數(shù)下降，道路和加速阻力增大。輪胎尺寸和形式影響驅(qū)動力、滾動阻力和附著力，合理選用對動力性重要。

所以不能簡單認(rèn)為馬力越大動力就越強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）