前后卡鉗不同點(diǎn)挺多的。

剎車(chē)效能上，車(chē)輛剎車(chē)時(shí)重心前移，前輪得承擔(dān)約 70%制動(dòng)力，后輪只需承擔(dān)約 30%，所以前卡鉗剎車(chē)效能要高，散熱能力也要強(qiáng)，像碟剎就常裝在前輪。

結(jié)構(gòu)方面，碟剎主要有制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗等部分，鼓剎則有制動(dòng)輪缸等。

工作原理上，碟剎通過(guò)制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤(pán)摩擦制動(dòng)，鼓剎靠摩擦片與制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)摩擦。

造價(jià)上，鼓剎便宜些，所以后輪常用。

定義上，前置卡鉗車(chē)頭易點(diǎn)頭，后置卡鉗車(chē)頭能平衡。

性能方面，前輪卡鉗靠后能降重心。

作用上，卡鉗在車(chē)前能避泥水進(jìn)制動(dòng)鉗，在車(chē)后能減輪轂軸承合成載荷，位置由擺臂結(jié)構(gòu)決定，像前置前驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿在后，卡鉗就靠前。

結(jié)構(gòu)差異上，前卡鉗設(shè)計(jì)復(fù)雜，常用雙活塞或多活塞，后卡鉗常是單活塞。

功能區(qū)分上，前卡鉗制動(dòng)力大，后卡鉗要保穩(wěn)定耐用，雨雪天尤其重要。

使用頻率上，前卡鉗高，磨損快，維護(hù)更換得勤，后卡鉗相反。

性能提升時(shí)，前卡鉗能換高性能多活塞的，后卡鉗升級(jí)機(jī)會(huì)少但也得考慮性能匹配。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）