檢測汽車尾氣主要有以下幾種方法：

1. 簡易瞬態(tài)工況法：這是目前世界上最先進的汽車尾氣檢測技術(shù)。設備包括底盤測功機、排氣取樣系統(tǒng)、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統(tǒng)。能模擬汽車在道路上行駛的各種工況，如實反映車輛實際行駛時的尾氣排放特征，檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，測量結(jié)果是車輛單位里程的污染物排放量。優(yōu)點是科學、先進、實用，誤判率低，能檢測氮氧化物排放，為在用車監(jiān)管提供依據(jù)，能克服電噴汽車氧傳感器其他檢測方法的缺陷。缺點是設備成本高、維護復雜，檢測駕駛循環(huán)復雜，對檢測人員要求高。

2. 雙怠速法：汽車在空擋條件下，加油至高速和低速時檢測污染物。優(yōu)點是成本較低，操作維護簡單，使用范圍廣。缺點是只能檢測出 HC 和 CO 的濃度，不能檢測 NOx 的排放。

3. 穩(wěn)態(tài)工況法：能比較真實地反映車的污染狀況，屬于加載測試方法，能判別 NOx 的排放，對高排放車輛的識別好于雙怠速。優(yōu)點是穩(wěn)態(tài)加載，設備成本適中、測量穩(wěn)定、技術(shù)成熟、操作簡便，能檢測出 NOx 的排放濃度。缺點是只能檢測污染物濃度，不能檢測出車輛的污染排放總量。

4. 負載減速法：車速達到 70 后，開始測試動力。按照車輛出廠時的功率，只需要達到 40%即可，一般 5 分鐘左右測試完畢。

5. 自由加速法：這是柴油車煙度檢測的基本方法，設備簡單，操作容易，特別能夠反映增壓柴油機的煙度排放狀況。缺點是不能反映功率大小，車主比較容易作弊。

汽油車年檢環(huán)保性檢測依據(jù) GB 18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》，全時四驅(qū)車通常用雙怠速工況法檢測，前驅(qū)/后驅(qū)車輛可用簡易瞬態(tài)工況法。

柴油車年檢環(huán)保性檢測依據(jù) GB3847—2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》，優(yōu)先使用加載減速法，無法使用時用自由加速法。

汽車尾氣檢測流程：車主先在登錄亭錄入信息并繳費，調(diào)度人員引導車輛進入分配好的檢測線，中控室確認車輛進入正確檢測線，檢測人員按電腦提示檢測，結(jié)果上傳服務器，檢測完車主到大廳辦手續(xù)。不合格需維修治理并復檢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）