自動(dòng)駐車就是一種車輛能自動(dòng)剎車的功能，車輛能依據(jù)實(shí)際狀況自動(dòng)拉手剎，司機(jī)無需自己操作。

它的原理是汽車的 ECU 也就是行車電腦，通過車身傳感器收集車輪扭矩、車身水平度等數(shù)據(jù)，來判斷車有沒有溜車的可能，如果有就施加合適的剎車力度讓車停住。起步時(shí)，一踩油門自動(dòng)駐車就自動(dòng)關(guān)了。

一般在有電子剎車的車上配備，位置挨著電子剎車，顯示“（（A））”或者“AUTO HOLD”。這功能依賴智能剎車系統(tǒng)，得有像 ESP 這樣的剎車控制系統(tǒng)的車才能實(shí)現(xiàn)，是 ESP 的一種擴(kuò)展。

優(yōu)點(diǎn)不少，自動(dòng)解鎖后就等著下次用，不用老是開關(guān)，制動(dòng)穩(wěn)定可靠。等紅綠燈時(shí)能讓車主操作更簡(jiǎn)單，開車更安全。在市區(qū)堵車時(shí)能省不少操作，減輕司機(jī)壓力，新手在紅綠燈路口也不怕溜車。上坡時(shí)不會(huì)倒滑，起步直接走。

有的車停車落鎖后不用拉手剎，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)鎖車輪，但還是得好好看使用說明書。自動(dòng)駐車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停默認(rèn)開，自動(dòng)駐車要手動(dòng)開，上車開了自動(dòng)駐車開車更有保障。

主要由傳感器、電控 ECU 和執(zhí)行器三部分構(gòu)成，工作時(shí)控制單元 ECU 通過 CAN 總線收傳感器的信號(hào)，判斷車的狀態(tài)，給執(zhí)行器發(fā)指令，實(shí)現(xiàn)停車自動(dòng)駐車。

是在電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展的，等紅燈或在坡道停車能自動(dòng)用四輪制動(dòng)，更安全方便。1996 年 7 月由韓國起亞汽車公司的工程師崔洪金發(fā)明，2005 到 2011 年發(fā)展得很好然后逐漸成熟。

一般在乘用車擁堵路段、非乘用車某些停車地方用，能讓司機(jī)不用一直踩剎車或拉手剎，操作簡(jiǎn)單，減少上坡溜車意外。以后會(huì)朝著讓汽車更安全、舒適、可靠發(fā)展，推動(dòng)汽車更集成、智能、系統(tǒng)化。

1989 年 1 月弗蘭克發(fā)明了 ESP，給自動(dòng)駐車創(chuàng)造了條件。用這功能停車不用一直踩制動(dòng)踏板和拉手剎，車能保持制動(dòng)。

自動(dòng)擋車方便，不用頻繁換擋，在“D”檔就行。是 ESP 擴(kuò)展，由 ESP 部件控制，不影響正常行駛，剎車力度能防止車停車時(shí)移動(dòng)，也不用擔(dān)心往前沖。

功能按鍵在操控臺(tái)，標(biāo)志是“Auto Hold”或字母“A”，點(diǎn)亮就能正常用。紅燈停車松開剎車踏板就啟動(dòng)，鎖住車輪；踩油門就解鎖，等燈能解放雙腳，還能防止上坡后溜，斜坡起步輕踩油門、控制好加速踏板就行。

自動(dòng)駐車一般就是 AUTO HOLD，手動(dòng)開了直到熄火前都有用，看儀表盤指示燈能知道是不是在工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）