要通過測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算公式，您得這么做。

先說說發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算方法，主要分理論計(jì)算和實(shí)際測(cè)量兩種。

理論計(jì)算基于氣缸工作容積、氣缸數(shù)量、沖程數(shù)、平均有效壓力等參數(shù)，公式是功率 = 平均有效壓力 × 氣缸工作容積 × 氣缸數(shù)量 × 轉(zhuǎn)速 × 沖程數(shù) /9550，但這只能估算，不太準(zhǔn)。

實(shí)際測(cè)量靠譜些，常用測(cè)功機(jī)測(cè)試和底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試。測(cè)功機(jī)直接連發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，能測(cè)不同轉(zhuǎn)速的扭矩和功率，數(shù)據(jù)精確，可得到專業(yè)實(shí)驗(yàn)室或檢測(cè)機(jī)構(gòu)做，成本高。底盤測(cè)功機(jī)模擬行駛阻力測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率，簡便些，常見場(chǎng)所能操作，精度低點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算公式不少，像馬力和千瓦的公式分別是發(fā)動(dòng)機(jī)功率 = 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 × 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ÷ 5252，發(fā)動(dòng)機(jī)功率 = 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 × 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ÷9549，還有發(fā)動(dòng)機(jī)功率 = 扭矩 × 轉(zhuǎn)速 ÷ 9549。

計(jì)算評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)功率得在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)條件下，用功率測(cè)試儀測(cè)扭矩和轉(zhuǎn)速。環(huán)境因素像溫度、濕度和大氣壓會(huì)影響結(jié)果，得修正補(bǔ)償保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)。

另外，初中的發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算公式基于功率定義，用力和速度乘積表示，即功率 = 力 × 速度，發(fā)動(dòng)機(jī)里“力”是扭矩，“速度”是轉(zhuǎn)速，公式就成了功率 = 扭矩 × 轉(zhuǎn)速 ÷ 9550，“9550”是常數(shù)，能把單位轉(zhuǎn)成馬力。

在實(shí)際工程里，發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算重要，能幫工程師評(píng)估設(shè)計(jì)優(yōu)劣，測(cè)不同轉(zhuǎn)速扭矩用公式能得輸出功率曲線，最大功率通常在最大扭矩和轉(zhuǎn)速乘積時(shí)。

汽車領(lǐng)域里，計(jì)算汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率常見方法也是理論計(jì)算和實(shí)際測(cè)量。理論計(jì)算用氣缸工作容積等參數(shù)估算，結(jié)果近似。實(shí)際測(cè)量更準(zhǔn)，測(cè)功機(jī)分底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的，前者連車輪，后者連發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)扭矩?cái)?shù)據(jù)用公式算功率，環(huán)境因素要監(jiān)控記錄，專業(yè)軟件能輔助，還得定期校準(zhǔn)測(cè)功機(jī)確保準(zhǔn)確。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）