燃油廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪機旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動與渦輪同軸的壓氣機實現(xiàn)增壓的。

其工作方式主要分以下幾種情況。

首先是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的分類，有定壓增壓系統(tǒng)和脈沖增壓系統(tǒng)。定壓增壓系統(tǒng)中，所有氣缸的排氣都引入一根粗大的排氣總管，排氣總管起到穩(wěn)壓作用，使總管內(nèi)氣體壓力基本恒定。脈沖增壓系統(tǒng)在排氣管中造成大的壓力脈動，排氣支管細(xì)且短，渦輪機靠近發(fā)動機氣缸。

現(xiàn)代的廢氣渦輪增壓器是批量生產(chǎn)和系列化的產(chǎn)品。生產(chǎn)廠會根據(jù)不同功率區(qū)段的內(nèi)燃機需求，設(shè)計若干基本型。通過修改壓氣機和渦輪機的結(jié)構(gòu)尺寸、殼體結(jié)構(gòu)等，形成不同的變型產(chǎn)品，滿足各類內(nèi)燃機的增壓需求。

在發(fā)動機運行的不同狀態(tài)下，渦輪增壓器的工作也有不同。比如發(fā)動機怠速運行時，空氣再循環(huán)閥控制管通過空氣循環(huán)閥與進氣歧管相通，進氣歧管真空度大，真空作用力使機械式空氣再循環(huán)閥打開，增壓器被直接卸荷，不起增壓作用。

當(dāng)發(fā)動機高速運行突然松油門，電腦控制空氣循環(huán)閥，使機械式空氣再循環(huán)閥真空控制管與真空罐相通，打開機械式空氣再循環(huán)閥，增壓器被直接卸荷。

發(fā)動機處于中低速、小負(fù)荷運行時，N75 斷電，若增壓壓力增大，旁通閥開口大，增壓壓力下降。發(fā)動機加速或高速、大負(fù)荷運行時，N75 由發(fā)動機 ECU 以占空比的方式控制，旁通閥關(guān)閉，增壓壓力增大。

總之，燃油廢氣渦輪增壓器通過合理利用廢氣能量，顯著提高了發(fā)動機的功率和效率，減少了油耗，降低了排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）