電動汽車快速充電一般不會對電池造成損害，但如果頻繁使用，可能會有一定影響。偶爾使用快充，沒有太大問題。

新能源汽車鋰電池充電時，鋰離子在正負兩極來回運動。新能源車有獨立的電池管理系統(tǒng) BMS，能根據(jù)電池狀態(tài)和承受能力，動態(tài)計算出合適的充電速度，即便快充，不同時間段充電速度也不同。

而且新能源車電池還有熱管理系統(tǒng)，快充時電池溫度上升，冷卻系統(tǒng)會啟動，比如通過風扇降溫，讓電池在 15℃到 35℃的最佳工作溫度區(qū)間，控制電池發(fā)熱。

另外，針對鋰離子到負極來不及吸附的情況，可以通過對負極表面材料修飾、顆粒設計等技術手段，讓負極材料表面形成多孔結構，增大接觸面，增加鋰離子嵌入物的吸附點位，提升電池快充性能。

總之，快充電流數(shù)倍甚至數(shù)十倍于標準充電電流，充至 80%左右會轉為慢充。頻繁快充可能加速電池極化、導致電芯析晶，影響電池壽命。但只要合理控制快充使用頻率，就不必過于擔心對電池的損害，隨用隨充是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）