進(jìn)口電動(dòng)汽車價(jià)格表和國(guó)產(chǎn)的主要有以下不同。

首先，價(jià)格差距明顯，像比亞迪元 PLUS，國(guó)內(nèi) 13 萬至 15.98 萬元，澳洲約 20.41 萬元；大眾 ID3 德國(guó)約 32 萬元，中國(guó) 12 萬元起；奔馳 EQC 德國(guó) 57 萬元，國(guó)內(nèi) 30 萬元左右；寶馬 iX3 德國(guó) 54 萬元，國(guó)內(nèi) 32 萬元左右；比亞迪漢 EV 德國(guó) 50.49 萬元，國(guó)內(nèi) 21 萬至 29 萬元；小鵬 P7i 歐洲 36 萬至 51 萬元，國(guó)內(nèi) 20.99 萬至 33.99 萬元；蔚來 ET5 歐洲 45.9 萬元，國(guó)內(nèi) 29.80 萬至 35.60 萬元。

造成這種不同的原因，一是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟，供應(yīng)鏈完善，規(guī)模大，能分?jǐn)偝杀?。比?2022 年我國(guó)新能源汽車銷量 567.4 萬輛，遠(yuǎn)超歐洲的 258.9 萬輛。

二是人工成本，德國(guó)員工平均年薪約 40.8 萬元，我國(guó) 2022 年規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。

三是我國(guó)新能源汽車技術(shù)儲(chǔ)備有優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)駕駛方面競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

四是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)潮不斷，新車定價(jià)低，性價(jià)比高。比如特斯拉 Model 3，進(jìn)口版 19 款指導(dǎo)價(jià) 36.39 萬元，國(guó)產(chǎn)版 19 款 32.38 萬元，上海超級(jí)工廠建造成本比美國(guó) Model 3 生產(chǎn)線降低約 65%，但國(guó)產(chǎn) Model 3 初期售價(jià)仍更實(shí)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）