寶馬運(yùn)動(dòng)模式和 S 擋是可以同時(shí)使用的。

S 擋是寶馬電子檔桿左邊 M/S 檔位下的擋位，通常被稱為運(yùn)動(dòng)模式，它主要是改變了變速箱的換擋邏輯，比如不主動(dòng)升檔，不會(huì)升到最高檔，換擋時(shí)間縮短，油門時(shí)滯變小等。

運(yùn)動(dòng)模式能讓引擎轉(zhuǎn)速提升接近扭矩轉(zhuǎn)速，從而加大扭矩，使加速度提升，汽車處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，油門響應(yīng)會(huì)更靈敏。

S 擋可以看作是運(yùn)動(dòng)模式的一部分，但它只是在變速箱換擋邏輯上實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)模式。而運(yùn)動(dòng)模式涵蓋的范圍更廣，不只是變速箱，還包括對(duì)引擎等方面的調(diào)整。

雖然它們可以同時(shí)使用，不過也能單獨(dú)使用運(yùn)動(dòng)模式或者單獨(dú)使用 S 擋。單獨(dú)使用 S 擋時(shí)，變速器會(huì)推遲換擋時(shí)機(jī)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)域后變速器才會(huì)換擋。

總之，寶馬運(yùn)動(dòng)模式和 S 擋同時(shí)使用或者單獨(dú)使用，取決于駕駛者的具體需求和駕駛場(chǎng)景。如果想要更極致的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)，同時(shí)使用可能效果更好；如果只是在特定情況下需要一定的運(yùn)動(dòng)性能，單獨(dú)使用其中一個(gè)也是可以的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）