輪子最多的車的維護(hù)成本確實(shí)比較高。

首先，這種車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，眾多的輪子意味著有更多的連接部件和復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，這使得故障排查和維修的難度增大。

其次，零部件數(shù)量多且價(jià)格昂貴，因?yàn)樘厥獾脑O(shè)計(jì)和制造要求，這些零部件的成本往往高于普通車輛的。

再者，技術(shù)水平要求高，需要專業(yè)的技術(shù)人員和先進(jìn)的設(shè)備來(lái)進(jìn)行維護(hù)和修理。

比如擁有 26 個(gè)輪子的超長(zhǎng)轎車，保養(yǎng)起來(lái)不僅復(fù)雜，還特別耗費(fèi)時(shí)間。

而像國(guó)內(nèi)有 1152 個(gè)輪子的車型，由于承載能力強(qiáng)，能運(yùn)載超 5 萬(wàn)噸貨物，其配備了先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，還能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況以及自由拼接組合，所以用于重大工程項(xiàng)目時(shí)，有專門的維護(hù)團(tuán)隊(duì)和充足的資金支持。

就算是普通的四輪驅(qū)動(dòng)車輛，維護(hù)成本通常也較高。因?yàn)樗葍沈?qū)車多了一套四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，要是更換四驅(qū)零件，花費(fèi)可不低。

像中國(guó)豪車布加迪，配置花費(fèi)多，小小保養(yǎng)就得 13 萬(wàn)人民幣，一條輪胎都要好幾萬(wàn)。

不過對(duì)于輪子多的車，要降低維護(hù)成本，得做好定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)小問題并處理，避免發(fā)展成大故障。還要選擇專業(yè)靠譜的維修團(tuán)隊(duì)，使用高質(zhì)量的零部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）