蘭博基尼比賽的賽道選擇確實(shí)很有講究。

像蘭博基尼 SVJ 這種直線加速和轉(zhuǎn)向能力均衡的車型，適合既有長直道又有復(fù)雜彎道的賽道，比如芝加哥 - 逆向都市和芝加哥 - 巨肩縮影，能發(fā)揮其綜合優(yōu)勢。SVJ 作為四驅(qū)車，穩(wěn)定性強(qiáng)，在路肩較多的賽道，像舊金山 - 觀光環(huán)道上表現(xiàn)出色。

蒙特卡洛這種對賽車下壓力要求高的賽道，機(jī)械下壓力比空氣動力學(xué)套件提供的下壓力更重要，賽車調(diào)校重點(diǎn)會放在剎車和加油時的平穩(wěn)輸出上，保證牽引力穩(wěn)定，而且會注重前懸掛調(diào)整，避免轉(zhuǎn)向時鎖死輪胎。

珠海國際賽車場舉辦的蘭博基尼賽道日活動中，Huracan EVO 后驅(qū)版性價比高，空氣套件簡潔，顏色多樣受歡迎。四驅(qū)版有 LDVI 車輛動態(tài)中央控制系統(tǒng)，極限高且靈活。中后置布局讓發(fā)動機(jī)聲音集中在后面，自然吸氣發(fā)動機(jī)線性加速好，轉(zhuǎn)速與扭矩釋放易控，STRADA 模式下變速箱自動升擋順暢。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在 STRADA 模式輕盈，可切換到 SPORT 或 CORSA 模式適應(yīng)激烈駕駛。

底盤硬朗，彎道側(cè)傾小，貼地感強(qiáng)，四輪轉(zhuǎn)向駕駛樂趣足。Huracán Urus 作為中大型 SUV，是熱門車型，套件夸張，4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)，調(diào)校收斂，聲浪模擬，懸掛偏硬但操控和非鋪裝路面舒適性好，四輪轉(zhuǎn)向在狹窄彎道靈活。

總之，蘭博基尼賽車選擇賽道要考慮車型特點(diǎn)，像 SVJ 就適合直道和彎道數(shù)量參半、分布均衡的賽道。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）