凱迪拉克老爺車的動(dòng)力系統(tǒng)有不少特點(diǎn)。

像早期的第五代凱迪拉克·埃爾多拉多，1961 年用橡膠隔離的前后螺旋彈簧取代之前的空氣懸架系統(tǒng)，讓車輛行駛更穩(wěn)，且四缸進(jìn)氣系統(tǒng)成唯一動(dòng)力選擇。

1963 年動(dòng)力系統(tǒng)有根本改變，排量和輸出不變，仍為 6.4 升和 325 馬力，兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

1964 年推出 7.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá) 340 馬力，低速性能提升，還加了渦輪液壓變速器，讓低速行駛更平穩(wěn)。

1993 年的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，最大功率 198kw 約 268 馬力，最大扭矩 353Nm，最大功率轉(zhuǎn)速 5300rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速 2000-5000rpm，用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，配 6 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

如今凱迪拉克汽車動(dòng)力系統(tǒng)也出色，像 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合 48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 237 馬力，配 9 速手自一體變速箱，起步動(dòng)力足，加速順暢，輕混系統(tǒng)優(yōu)化操作提高燃油經(jīng)濟(jì)性，安裝成本低。

以凱迪拉克 CT5 為例，2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 10 速手自一體變速器組合，動(dòng)力足又省油，加速時(shí)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合好，反應(yīng)快，駕駛體驗(yàn)佳。不同路況下動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車輪指向準(zhǔn)，調(diào)頭時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑小，方便操控，復(fù)雜路況下輪胎抓地力強(qiáng)，行駛穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）