科尼塞克的發(fā)動機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處在于引入了 FreeValve 技術(shù)，取消傳統(tǒng)凸輪軸裝置，每個氣門能獨(dú)立控制，氣門升程、開啟和關(guān)閉時間無級可調(diào)，能在奧托、米勒、阿特金森循環(huán)間靈活切換。

像代號為 TFG 的三缸 2.0T 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 450kW，峰值扭矩 600N·m，配合三個電機(jī) 1.9 秒就能完成百公里加速。

FreeValve 系統(tǒng)和雙渦輪增壓結(jié)合，發(fā)動機(jī)低速或低負(fù)荷時開三個排氣門提升扭矩并減少渦輪遲滯，轉(zhuǎn)速上升或負(fù)荷增加時六個排氣門全開優(yōu)化渦輪性能并減少過度增壓。

無凸輪軸的 FreeValve 技術(shù)，在 TFG 發(fā)動機(jī)上取消凸輪軸、搖臂、VVT 正時輪及正時鏈條等機(jī)械裝置，改用氣動、液壓等。

Agera 搭載 5.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)，雙渦輪增壓器讓其在低轉(zhuǎn)速就釋放強(qiáng)大扭矩，迅速提升動力。還采用平面曲軸技術(shù)，用高強(qiáng)度 Dievar 鋼單一實(shí)心坯料打造，曲軸重量僅 12.5kg，并結(jié)合輕量化設(shè)計，不僅簡化發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，還減輕重量。

雖說這技術(shù)并非科尼塞克獨(dú)有，但科尼塞克的應(yīng)用獨(dú)具特色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）