奧迪四驅(qū)系統(tǒng)前后軸動(dòng)力分配是有一定規(guī)律和特點(diǎn)的。

正常狀態(tài)下，默認(rèn)的前后軸動(dòng)力分配比例是前輪 40%、后輪 60%。這個(gè) 40:60 的分配比例能保證車輛在多數(shù)路況下有出色的牽引力和操控性。

前后軸的動(dòng)力范圍也是有講究的，前輪動(dòng)力范圍在 15%至 75%之間，后輪動(dòng)力范圍則在 30%至 85%之間。這意味著冠齒差速器會(huì)純粹自動(dòng)壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，不需要人工干預(yù)。

像奧迪 Q3 采用的是基于臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)，在后輪軸前端的多片離合器通過(guò)內(nèi)部油壓變化來(lái)實(shí)現(xiàn)前后軸的扭矩分配，輪間限滑依靠電子輔助。

總之，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)這種合理的前后軸動(dòng)力分配設(shè)計(jì)，既考慮了車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性，又能適應(yīng)不同的路況變化。無(wú)論是在平坦的公路還是復(fù)雜的地形，都能為駕駛者提供可靠的動(dòng)力支持和出色的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于追求高性能和穩(wěn)定性的駕駛者來(lái)說(shuō)，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）