帕薩特的電子扇溫控開(kāi)關(guān)位于水箱下水管上。

溫控開(kāi)關(guān)是自動(dòng)控制元件，也叫溫度保護(hù)器或溫度控制器，簡(jiǎn)稱(chēng)溫控器。它能根據(jù)工作環(huán)境溫度變化產(chǎn)生物理形變，從而導(dǎo)通或斷開(kāi)動(dòng)作。

帕薩特電子扇工作原理是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高至溫控器設(shè)定上限值，比如 85 - 105℃，溫控器接通電源，電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)幫助散熱；水溫降低至下限值，溫控器斷開(kāi)電源，電子扇停止工作。這樣精準(zhǔn)控制確保電子扇在合適時(shí)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

現(xiàn)在乘用車(chē)為讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫達(dá)正常工作溫度、減少排氣污染和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，冷卻風(fēng)扇多是電控的，只有水箱溫度上升到一定程度風(fēng)扇才轉(zhuǎn)。剛啟動(dòng)溫度低時(shí)風(fēng)扇不應(yīng)轉(zhuǎn)，除非開(kāi)了空調(diào)，因?yàn)橐话闫?chē)空調(diào)冷凝器風(fēng)扇和水箱風(fēng)扇是同一個(gè)，開(kāi)空調(diào)冷凝器要散熱風(fēng)扇就會(huì)啟動(dòng)。

若未開(kāi)空調(diào)且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)風(fēng)扇啟動(dòng)不正常，可能是水箱上的溫控器壞了一直給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元傳高溫信號(hào)，或水溫感應(yīng)塞損壞、風(fēng)扇電機(jī)線路短路等，可用汽車(chē)故障診斷儀查故障部位。

帕薩特的散熱器風(fēng)扇控制器位于主電子扇上。

電子散熱風(fēng)扇種類(lèi)不同，控制方式細(xì)分有溫控開(kāi)關(guān)電子風(fēng)扇、整車(chē) ECU 溫控電子風(fēng)扇、獨(dú)立 ECU 溫控電子風(fēng)扇。其組成包括電子風(fēng)扇、繼電器、熱敏電阻、支架等，一般汽車(chē)電子散熱風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān)由熱敏電阻充當(dāng)，數(shù)量由車(chē)輛配的電子散熱風(fēng)扇數(shù)量決定。

電子扇工作線路通過(guò)儀表下兩個(gè)繼電器實(shí)現(xiàn)高低速，低速 J219 在⑧號(hào)位和左前梁上的低速電阻 N39 和 N6 再到左右風(fēng)扇電機(jī)，高速 J513 在②號(hào)位到左右風(fēng)扇電機(jī)。

對(duì)于新款帕薩特，控制方式是四條線，一條檢測(cè)線、主火線、打鐵線路、網(wǎng)絡(luò)通訊線，采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)直接提供的占空比信號(hào)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；老款則采用風(fēng)扇控制器和水箱上面的溫控開(kāi)關(guān)控制繼電器來(lái)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速高低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）