怠速時(shí)點(diǎn)火角不跳躍變化，這是因?yàn)樵诘∷贍顟B(tài)下，通過監(jiān)測(cè)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差異，閉環(huán)控制會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。

當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于目標(biāo)，就會(huì)減小點(diǎn)火提前角；反之，就增大提前角，以此來保持穩(wěn)定的怠速狀態(tài)。

一般來說，在怠速狀態(tài)下，點(diǎn)火提前角通常處于 6 - 12 度之間屬于正常。

點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能很重要，會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出和排放控制。

而冷車時(shí)的數(shù)據(jù)是無效的，得熱車后查看。因?yàn)槔滠嚂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于開環(huán)工作狀態(tài)。

要注意的是，如果起亞 k3 點(diǎn)火線圈不跳火，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)油路、電路以及機(jī)械出現(xiàn)故障。要是點(diǎn)火線圈點(diǎn)火能量弱，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后踩油門踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升慢，排氣管冒黑煙。

總之，點(diǎn)火提前角指的是從火花跳動(dòng)到活塞壓縮上止點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。在怠速時(shí)，點(diǎn)火角會(huì)根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定運(yùn)行。而要準(zhǔn)確判斷點(diǎn)火提前角是否正常，得在熱車狀態(tài)下查看。同時(shí)，對(duì)于點(diǎn)火線圈不跳火的問題，要及時(shí)排查發(fā)動(dòng)機(jī)的油路、電路和機(jī)械等方面的故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）