發(fā)動機(jī)早燃現(xiàn)象是個讓不少車主頭疼的問題。其原因主要有以下幾個方面：

一是積碳問題。發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，不完全燃燒的燃料和機(jī)油會形成積碳，這些積碳在燃燒室內(nèi)形成高溫點(diǎn)。特別是長期使用的發(fā)動機(jī)，更容易積累積碳。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于高負(fù)荷狀態(tài)，高溫點(diǎn)溫度超過點(diǎn)燃溫度，即便火花塞未點(diǎn)火，混合氣也會被引燃，產(chǎn)生巨大壓力爆發(fā)，這種情況在耐久后的發(fā)動機(jī)中更常見。

二是機(jī)油進(jìn)入燃燒室?；钊舷逻\(yùn)動時，機(jī)油和燃油的混合滴可能飛濺進(jìn)燃燒室，混合物燃點(diǎn)低，容易形成早燃核心，進(jìn)而引燃整個燃燒室。比如在 GDI 發(fā)動機(jī)中，面向缸壁的側(cè)置噴油器比面向活塞的頂置噴油器就更易出現(xiàn)早燃。

此外，點(diǎn)火系統(tǒng)故障也是一個原因?；鸹ㄈ⒏邏壕€等部件出問題，導(dǎo)致點(diǎn)火時間不準(zhǔn)確，從而引發(fā)早燃。

對于發(fā)動機(jī)早燃現(xiàn)象，我們可以采取一些措施來應(yīng)對。定期清理積碳，能有效減少燃燒室內(nèi)的高溫點(diǎn)。選擇質(zhì)量可靠的機(jī)油，避免機(jī)油過多進(jìn)入燃燒室。同時，要定期檢查點(diǎn)火系統(tǒng)部件，一旦發(fā)現(xiàn)火花塞、高壓線等有故障，及時更換維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）